Já vi muitas baterias em feiras comerciais. Esta pode ter sido a primeira vez que vi um que explodiu. Uma extremidade da bateria estava carbonizada como um cinzeiro. A outra extremidade parecia bem. Isso foi parte da proposta que a Xing Mobility apresentou para sua tecnologia de bateria na CES 2024.
A Xing Mobility, uma empresa taiwanesa de baterias, demonstrou como suas baterias resistiram a um teste de três agulhas, no qual um trio de pregos foi cravado na lateral, perfurando três células. Essas células, como você pode imaginar, pegaram fogo.
O que a empresa queria se gabar era a velocidade com que essas explosões foram contidas e o fato de a maioria das células do módulo não terem sido danificadas. As temperaturas subiram para 1.400 graus Celsius, mas voltaram ao normal em 30 segundos, disse a empresa. A maioria das outras células do módulo não apenas não explodiu, como também mantiveram sua carga.
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O motivo: essas células foram imersas diretamente em um lubrificante não condutor feito de petróleo. Esse lubrificante pode entrar em contato com toda a superfície de cada célula da bateria, permitindo que ela esfrie de forma mais rápida e eficaz. A Xing Mobility desenvolveu a tecnologia e está trabalhando com fabricantes para incluí-la em caminhões e tratores agora, mas a empresa espera poder fornecer em breve baterias mais leves, seguras e duradouras para veículos elétricos.
A empresa começou tentando construir um carro de corrida elétrico, disse-me Hisou Hochen, da Xing Mobility. Eles descobriram semelhanças entre a forma como os carros de corrida são projetados e como funcionam outros veículos especializados, como tratores. Devido à vida difícil que os tratores e caminhões têm, eles se concentraram na construção de baterias que possam suportar alguns castigos.
É assim que as baterias da Xing Mobility ficam quando não explodem.
Hochen me disse que a tecnologia de imersão tem outras vantagens. Ele pode reduzir as flutuações de temperatura durante o ciclo das baterias, reduzindo o desgaste que as células sofrem durante o funcionamento normal. Isso poderia prolongar a vida útil das baterias e ajudá-las a manter maior capacidade ao longo do tempo.
A Xing Mobility está submetendo essa tecnologia a testes de longo prazo de milhares de ciclos, o que demora um pouco para ser feito, mas Hochen disse que os primeiros resultados foram promissores.
A tecnologia de resfriamento por imersão também permite que as baterias ocupem menos espaço (porque não é necessário espaço para resfriamento entre os módulos) e menos peso por causa dessa estrutura. As células também podem ser dispostas em diferentes configurações, como fixadas no chassi de um veículo, disse Hochen.
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