A Kia continua a desenvolver o conceito de “veículos especialmente construídos” ou PBVs do Hyundai Motor Group, com um trio de conceitos estreando na CES 2024. Conheça o PV1, PV5 e PV7, a nova família Platform Beyond Vehicle da montadora. Estas carrinhas eléctricas ilustram a visão da Kia para uma classe de veículos suficientemente flexível para fazer mais do que apenas transportar pessoas – podem ser personalizados para transportar produtos, servir como espaços de trabalho ou de habitação, e até mesmo ser convertidos em lojas pop-up modulares e operar com ou sem motorista ao volante.
PV1 é o menor e mais focado em autonomia. Não tem nem volante. Sua pequena área ocupada, de acordo com a montadora, o torna mais adequado para ambientes urbanos densos e espaços centrados em pedestres.
A partir da esquerda temos os conceitos PV1, PV5, PV5 High Roof e PV7.
Aumentando em escala está o PV5. Este é o mais flexível do trio, conforme demonstrado, aparecendo nas configurações básica, van, teto alto, robotáxi e picape chassi-cabine no estande da Kia na CES. A montadora ainda apresentou o que parecia ser um processo de troca a quente, onde o PV5 poderia ser convertido de uma configuração para outra em minutos para atender às necessidades de um trabalho específico. Um PV5 pode servir como food truck, van de entrega ou lounge móvel dependendo de como estiver configurado ou, com seu volante dobrável implantado, pode ser apenas uma adorável minivan.
O maior, o PV7, vai ainda mais além do PV5, com mais espaço para carga e uma plataforma maior que pode acomodar baterias maiores e maior alcance.
O sistema ferroviário PBV permite o compartilhamento de assentos, caixas de carga e acessórios entre os conceitos.
Dentro e fora de todos os conceitos PBV, você encontrará o sistema modular de trilhos da Kia, que permite uma personalização ainda maior de cada uma das vans. Os trilhos são projetados para funcionar com cápsulas e caixas de carga universais e específicas que podem ser fixadas e trocadas como peças de Lego. Grandes cápsulas cheias de carga poderiam, por exemplo, ser carregadas em um PV7 em um centro de distribuição para transporte até o centro da cidade, onde são transferidas para um pacote de PV1s para entrega na última milha. O dono de uma loja poderia carregar produtos em um compartimento, que então se desdobraria para formar prateleiras em uma loja pop-up. Um operador de food truck poderia desdobrar os frutos em mesas com assentos para os clientes. Kia afirma que os veículos e o sistema construído em torno deles são extremamente flexíveis.
Até a forma como os PBVs serão construídos é flexível. Para fornecer o nível de personalização sob medida para empresas e clientes individuais, ela planeja construir os PBVs usando técnicas de fabricação modulares baseadas em células, pioneiras em a planta HMGICS que pude fazer uma turnê no ano passado. Durante essa expedição, o Hyundai Motor Group manteve-se firme nos seus planos de construir veículos especificamente construídos – embora talvez não estes conceitos especificamente – num futuro muito próximo.
