Tiga perusahaan pelayaran besar Jepang hari ini mengatakan mereka bergabung dengan perusahaan besar lainnya dalam menangguhkan rute melalui Laut Merah karena serangan pemberontak Houthi terhadap kapal-kapal di jalur air penting tersebut.
Ketiga perusahaan tersebut – Nippon Yusen, Kawasaki Kisen Kaisha dan Mitsui OSK Lines – mengatakan mereka menangguhkan navigasi melalui Laut Merah untuk ‘menjamin keselamatan awak kapal’.
“Kami telah menangguhkan navigasi melalui Laut Merah oleh semua kapal yang kami operasikan,” kata juru bicara Nippon Yusen, yang juga dikenal sebagai NYK Line.
Ketiga perusahaan pelayaran tersebut menjadi perusahaan terbaru yang mengalihkan kapal dari wilayah Laut Merah, yang secara tradisional merupakan salah satu rute perdagangan tersibuk di dunia, dalam sebuah tindakan yang meningkatkan kekhawatiran akan kenaikan harga bagi konsumen Inggris.
Sejak Jumat, pasukan AS dan Inggris telah membom sejumlah sasaran di Yaman yang dikuasai Houthi sebagai tanggapan atas serangan yang dilakukan oleh pemberontak, yang mengatakan bahwa mereka menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Israel di Laut Merah sebagai bentuk solidaritas terhadap Gaza. Namun kenyataannya, mereka menyerang kapal mana pun yang melintasi jalur air tersebut.
Situasi ini meningkatkan kekhawatiran akan pecahnya perang Israel-Hamas di kawasan dan mengganggu perdagangan di salah satu rute komersial maritim utama dunia.
Pemberontak Houthi telah meningkatkan frekuensi serangan mereka terhadap kapal-kapal Barat dalam beberapa bulan terakhir (file image)
Sebuah rudal diluncurkan dari kapal perang selama operasi koalisi pimpinan AS terhadap sasaran militer di Yaman, yang ditujukan pada milisi Houthi yang didukung Iran pada 12 Januari
Perusahaan angkutan barang harus mengambil rute alternatif untuk menghindari Terusan Suez menyusul serangan militan
Jalur perairan antara pasar Asia dan Eropa biasanya membawa sekitar 12 persen perdagangan maritim global, namun sejak serangan tersebut, para pengirim barang terpaksa mengambil rute yang lebih mahal sehingga dapat menambah waktu pengiriman berminggu-minggu.
Kapal-kapal yang membawa barang dari Jepang dan negara-negara Asia lainnya ke Eropa kini harus melewati ujung selatan Afrika daripada transit di Terusan Suez, yang dapat menambah waktu perjalanan hingga sepertiga atau lebih dan mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan bakar dan emisi yang sepadan.
Memang benar, bagi perusahaan pelayaran, perjalanan yang lebih jauh dapat mengakibatkan biaya sewa kapal, bahan bakar, dan tenaga kerja yang lebih tinggi, dan seringkali juga menyebabkan biaya keterlambatan bagi konsumen yang mengontrak pengiriman pada tanggal tertentu.
“Kapal-kapal yang kami operasikan dan akan segera memasuki Laut Merah diminta untuk tidak memasuki Teluk Aden di selatan Laut Merah,” kata juru bicara Mitsui OSK Lines kepada AFP.
Juru bicara Kawasaki Kisen Kaisha, Goro Kitamura mengatakan perusahaannya juga ‘menangguhkan navigasi ke Laut Merah sejak Jumat, namun kami tidak memiliki kapal di dekat Laut Merah saat ini’.
Bulan lalu, Ocean Network Express, sebuah bisnis pengiriman peti kemas yang didirikan bersama oleh ketiga perusahaan Jepang tersebut, mengatakan mereka akan menghindari daerah tersebut.
Pada bulan November, pemberontak Huthi mengatakan mereka telah menyita sebuah kapal milik seorang pengusaha Israel dan mengalihkannya ke pantai Yaman.
Kapal tersebut dioperasikan oleh Nippon Yusen, yang menyatakan telah membentuk tim tugas untuk mengumpulkan informasi guna memastikan keselamatan awak kapal yang berjumlah 25 orang.
Namun hingga hari Rabu, Nippon Yusen belum memiliki informasi baru mengenai kapal yang disita tersebut, kata juru bicara tersebut. “Kami belum menerima informasi, sementara kami mengkhawatirkan nasib kapal dan awaknya,” katanya.
Lebih dari 350 kapal telah dialihkan rutenya di sekitar Tanjung Harapan, menambah sepuluh hari perjalanan dan menghabiskan biaya tambahan bahan bakar lebih dari satu juta dolar.
Serangan tersebut belum membuat harga melonjak di Inggris, namun para ahli memperingatkan bahwa rumah tangga harus bersiap menghadapi kenaikan harga lebih lanjut karena konflik tersebut menciptakan masalah pasokan dan meningkatkan harga bahan bakar.
Inggris dan Amerika menyerang beberapa sasaran di Yaman yang dikuasai pemberontak semalaman selama periode tiga jam yang dramatis. Grafik ini menunjukkan apa yang digunakan koalisi AS-Inggris untuk melakukan serangan, dan jadwal misi sesuai dengan rilis resmi
Marco Forgione, Direktur Jenderal Institut Ekspor dan Perdagangan Internasional, mengatakan kepada MailOnline pekan lalu bahwa inflasi CPI dapat meningkat hingga empat persen jika konflik terus berlanjut atau meningkat.
Ini bisa menambah 10p untuk harga satu blok mentega, 12p untuk sebotol Marmite, dan 9p untuk enam bungkus telur. Sebungkus teh celup 240 Pg Tips bisa naik 19p menjadi £4,98 dan empat bungkus kacang panggang Heinz naik 15p menjadi £3,90.
Kepala eksekutif Tesco Ken Murphy mengatakan: ‘Jika mereka [shipping containers] kita harus melakukan perjalanan keliling Afrika untuk sampai ke Eropa, hal ini memperpanjang waktu pengiriman, membatasi ruang pengiriman dan menaikkan biaya pengiriman. Hal ini dapat mendorong inflasi pada beberapa item.”
Barang-barang dari negara-negara termasuk Bangladesh, Vietnam, Thailand, Jepang dan Australia akan terkena dampak paling parah, menurut Marco Forgione, direktur jenderal Institut Ekspor dan Perdagangan Internasional.
Dia berkata: ‘Pembeli akan menghadapi kekurangan barang-barang mulai dari pakaian, sepatu hingga kerang, daging dan telepon genggam, mobil, anggur dan tembakau.’
Harga bahan bakar juga bisa melonjak sebesar 4p per liter dalam beberapa hari ke depan jika ketegangan di Timur Tengah semakin meningkat, menurut Simon Williams, juru bicara bahan bakar di RAC.
Satu liter bensin tanpa timbal saat ini berharga rata-rata £1,40, sedangkan solar mendekati £1,48. Jika harga tersebut melonjak masing-masing menjadi £1,44 dan £1,52, harga pengisian tangki bahan bakar 55 liter pada umumnya bisa mencapai lebih dari £81.
Biaya pengiriman barang meningkat lebih dari dua kali lipat dalam tiga minggu terakhir karena perusahaan pengangkutan terpaksa keluar dari rute normalnya melalui jalan memutar yang panjang.
Harga angkutan barang telah meroket sejak bulan November, naik lebih dari 300 persen di tengah gangguan tersebut.
Dan kenaikan biaya pengiriman tersebut dapat berdampak langsung pada harga barang yang dijual di Inggris.
