Bangkai kapal Francis Scott Key Bridge di Baltimore digambarkan tergeletak di dasar Sungai Patapsco seminggu setelah jembatan itu runtuh.
Gambar 3D baru yang dirilis oleh Angkatan Laut AS menunjukkan baja dan beton kusut yang pernah membawa 12.400.000 kendaraan dengan aman melintasi hamparan air sepanjang 8.636 kaki.
Penutupan Pelabuhan Baltimore merugikan perekonomian sekitar £12 juta setiap hari sejak jembatan tersebut dirobohkan oleh kapal kargo Dali.
Namun gambar bawah air dari Komando Sistem Laut Angkatan Laut ini mengungkapkan betapa sulitnya operasi pembersihan.
Korps Insinyur Angkatan Darat AS (USACE) memimpin upaya untuk membersihkan sisa-sisa dan membuka kembali jalur pelayaran.
Penyelam sedang bekerja dalam ‘kegelapan nyata’ di sungai sedalam 50 kaki, kata USACE di X ketika membagikan gambar tersebut pada hari Selasa.
‘Saat dinyalakan, pemandangannya mirip seperti berkendara melewati hujan salju lebat di malam hari dengan lampu depan menyala’, katanya.
Artinya penyelam harus dipandu oleh arahan lisan yang diberikan oleh operator di atas kapal yang dilengkapi dengan citra CODA real-time.
CODA Octopus, citra sonar bawah air, digunakan untuk mengambil gambar yang dirilis.
‘Gambar 3D ini menunjukkan besarnya operasi penyelamatan yang sangat sulit dan menantang di masa depan’, kata pejabat NAVSEA.
Tidak ada video bawah air yang dapat digunakan mengenai bangkai kapal tersebut – seperti kata-kata seorang penyelam Angkatan Laut, ‘tidak perlu merekam video dari sesuatu yang bahkan tidak dapat Anda lihat’.
Bencana terjadi pada tanggal 26 Maret ketika kapal kargo Dali kehilangan tenaga hanya 30 menit setelah meninggalkan Pelabuhan Baltimore dalam perjalanan 27 hari ke Kolombo, Sri Lanka.
Tanpa kendali kapal, kru hanya punya waktu beberapa menit untuk menyelamatkan nyawa.
Mereka menjatuhkan jangkar, mencoba memutar kapal untuk menghentikan arus, dan mengeluarkan peringatan mayday bahwa kapal akan karam.
‘Ada sebuah kapal yang mendekat dan kehilangan kemudinya,’ kata Otoritas Transportasi Maryland kepada radio traffic beberapa saat kemudian.
‘Sampai kita bisa mengendalikannya, kita harus menghentikan semua lalu lintas.’
Dalam waktu 90 detik, petugas polisi melakukan hal itu, memblokir lalu lintas untuk mengakses jembatan yang hancur tersebut.
Dua orang dipastikan tewas setelah jenazahnya ditemukan di dalam mobil pikap yang tenggelam.
Empat orang masih hilang setelah terjun ke perairan es di bawahnya.
Keenamnya adalah bagian dari kru perbaikan jalan raya yang mengisi lubang-lubang di jembatan seperti yang telah mereka lakukan berkali-kali sebelumnya.
Ayah tiga anak Miguel Luna, dari El Salvador, disebutkan sebagai salah satu korban, namun jenazahnya belum ditemukan.
Dua anggota tim selamat.
Sejauh ini, kru penyelamat telah mengangkat bagian jembatan seberat 200 ton, menurut Gubernur Maryland Wes Moore, dan bagian lain seberat 350 ton dijadwalkan akan diangkat.
Pekerja di lift telah memotong bagian struktur baja bengkok yang masih berada di atas air, Surat Online dilaporkan.
Bagian struktur yang lebih besar perlu dibongkar dengan derek apung sebelum dapat dimuat ke tongkang.
Dua jalur alternatif sementara untuk kapal-kapal komersial penting telah dibuka sementara pembersihan terus berlanjut.
Sebuah tongkang bahan bakar adalah yang pertama melewatinya pada hari Senin.
Tim penyelam memeriksa kapal kargo Dali pada akhir pekan.
Kapal tersebut dapat diseret ke pantai atau diapungkan kembali, tergantung pada kerusakan pada kapal dan lambungnya.
Ke-22 pelaut Dali masih terkurung di kapal saat mereka menghadapi pertanyaan penyelidik tentang tabrakan tersebut.
Dibangun pada tahun 2015, ini bukan kali pertama Dali mengalami kecelakaan.
Pesawat tersebut menghantam dinding batu di pelabuhan Antwerpen pada tahun berikutnya, menyebabkan kerusakan ringan dan tidak melukai siapa pun.
Dali telah melakukan 27 inspeksi sejak tahun 2015, menurut database kapal internasional Equasis, yang terakhir dilakukan pada bulan September di New York.
Namun, inspektur di Chile baru tiga bulan sebelumnya menemukan kekurangan dalam ‘mesin penggerak dan bantu’ Dali. Apakah masalah ini telah diperbaiki masih belum jelas.
Pada saat kecelakaan terjadi, Dali dimiliki oleh Grace Ocean yang berbasis di Singapura dan membawa pengiriman dari perusahaan Denmark, Maersk.
Tidak ada penghalang pelindung di sekitar tiang beton yang menahan Jembatan Francis Scott Key.
Namun mengingat ukuran dan berat Dali, mereka kemungkinan besar tidak mampu menahan kekuatan tabrakan, dan sisanya ambruk setelah salah satunya patah.
Kapal tersebut berukuran panjang 985 kaki, lebar 157 kaki, dan tinggi 81 kaki, dengan tonase kotor 95.000 ton.
Hubungi tim berita kami dengan mengirim email kepada kami di webnews@metro.co.uk.
Untuk lebih banyak cerita seperti ini, periksa halaman berita kami.
Dapatkan berita terkini, cerita menyenangkan, analisis, dan banyak lagi yang perlu Anda ketahui
Situs ini dilindungi oleh reCAPTCHA dan Google Kebijakan pribadi Dan Ketentuan Layanan menerapkan.
