Kecelakaan fatal dengan pemain Brasil, pada tahun 1994, membawa perubahan dan perbaikan penting dalam 30 tahun terakhir
Serangkaian perubahan pada aspek keamanan dilakukan di Formula 1 sejak kematian Ayrton Senna. Set mobil ditingkatkan untuk mencegah terjadinya kecelakaan fatal baru. Dalam 30 tahun, kategori tersebut hanya mengalami satu kecelakaan yang menyebabkan kematian seorang pengemudi, pria Prancis tersebut Jules Bianchidi GP Jepang 2014 yang memperkenalkan ubahan lain.
Saat ini mobil memiliki struktur yang melindungi tubuh pengemudinya, dari ujung kepala hingga ujung kaki. Bagian hidung, sisi kokpit, dan belakang memiliki penguat yang mampu meredam benturan jika terjadi tabrakan. Bahan seperti serat sintetis Kevlar dan Zylon membuat balap Formula 1 lebih aman.
Selain penghalang ban tradisional, F1 menerapkan penghalang baru beberapa tahun lalu, yang disebut “TecPro”, yang menyederhanakan prosedurnya untuk membantu pengemudi yang cedera dan meningkatkan area pelarian dan perlindungan di trek di seluruh dunia.
Salah satu tuntutan Senna menjelang kematiannya adalah membatasi kecepatan mobil di pit. Ide tersebut kemudian dipraktikkan dan, saat ini, kecepatannya 80 km/jam, dengan beberapa pengecualian, seperti Monaco, yang jalur pitnya lebih sempit, dan batasnya adalah 60 km/jam.
Karena kecelakaan Jules Bianchi yang sangat serius di Suzuka, Formula 1 menciptakan virtual safety car (VSC). Jika terjadi kecelakaan kecil atau masalah di lintasan, mobil akan diperlambat sebesar 30% hingga 40% untuk mencegahnya tetap dalam kecepatan tinggi bahkan di bawah bendera kuning.
Arena Balap Enzo e Dino Ferrari, di Ímola, mengalami perubahan tata letak. Salah satu yang tercepat dan paling berbahaya, ia kembali menjadi bagian dari sirkus Formula 1 selama pandemi Covid-19, pada tahun 2020, setelah 13 tahun libur dari kalender. Sirkuit mengubah tikungan Tamburello, tempat Senna meninggal, menjadi tikungan tajam, memaksa mobil mengerem. Sudut Villeneuve tempat Ratzenberger mengalami kecelakaan fatal juga menjadi varian.
Di antara perlengkapan wajib utama seorang pembalap Formula 1 adalah Hans (“penyangga kepala dan leher” yang berarti “penyangga kepala dan leher”), sejak tahun 2003. Dipasang pada helm dan menopang kepala dan leher pengemudi untuk hal yang sama. Hal yang menimpa Senna bukan akibat benturan lengan suspensi mobil yang membentur helmnya hingga menyebabkan patah pada pangkal tengkorak.
Helm dan sel penyelamat ditingkatkan untuk menahan dampak yang lebih besar dan mengurangi kerusakan pada pilot jika terjadi kecelakaan. Sisi mobil terangkat. Sebelumnya, bahu pilot terekspos di luar kokpit, kini perlindungannya lebih besar. Salah satu misi utama jumpsuit adalah mencegah pengemudi terbakar jika mobil terbakar, sarung tangan dan sepatu kets mengikuti pola yang sama.
Salah satu langkah keselamatan yang paling penting adalah penerapan Halo setelah melalui banyak pengujian dan terutama dimotivasi oleh kecelakaan Felipe Massa, di Hongaria, pada tahun 2009, di mana kepalanya terkena pegas lepas dari mobil Rubens Barrichello. Item tersebut baru menjadi wajib pada tahun 2018 dan telah menyelamatkan beberapa nyawa di Formula 1, termasuk Romain Grosjean dan juara tujuh kali Lewis Hamilton.
