Chubb, perusahaan asuransi dari Jembatan Francis Scott Key di Baltimoredilaporkan bersiap untuk melakukan pembayaran $350 juta ke Maryland sebulan lebih setelah keruntuhannya.
Ini akan menjadi pembayaran besar pertama dalam perdebatan selama bertahun-tahun mengenai siapa yang harus membayar atas runtuhnya jembatan tersebut. Morningstar DRBS memperkirakan total kerugian yang diasuransikan antara $2 miliar dan $4 miliarmelebihi kerugian $1,5 miliar yang ditimbulkan oleh bangkai kapal Costa Concordia pada tahun 2012.
Disewa oleh Maersk, kapal kargo DALI meninggalkan Baltimore pada tanggal 26 Maret menuju Sri Lanka sebelum mengalami kehilangan tenaga dan menabrak salah satu tiang penyangga penting jembatan. Itu dengan cepat runtuh, menewaskan enam pekerja konstruksi Dan menutup salah satu pelabuhan utama di AS.
Henry Daar, kepala klaim properti untuk WTW, broker jembatan, mengatakan kepada The Wall Street Journal tentang hal itu pembayaran diperkirakan akan diotorisasi dalam beberapa minggu. Cek tersebut akan mencapai batas atas cakupan jembatan di Maryland. Hal ini juga akan memberikan perlindungan terhadap gangguan bisnis di Pelabuhan Baltimore, yang mengalami kerugian sebesar $88 juta per tahun, kata Daar kepada The Journal.
“Saya memberikan pujian kepada Chubb karena menyadari bahwa ini jelas merupakan kerugian yang sangat besar,” kata Daar. “Mereka dapat menghabiskan jutaan dolar untuk biaya akuntan dan adjuster selama beberapa tahun ke depan, atau mereka dapat membayar klaimnya.”
Perwakilan Chubb tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Chubb juga diharapkan mendukung Maryland dalam menuntut pemilik dan operator DALi untuk mencoba memulihkan kerugian, The Journal melaporkan. Grace Ocean Private, pemilik DALI, dan operator kapal, Synergy Marine Group, sudah melakukannya mengajukan petisi untuk membatasi ganti rugi mereka mungkin akan mendapat bayaran $43,6 juta. Jika permohonan tersebut disetujui, perkiraan total kerugian yang diasuransikan akan berkurang secara signifikan.
Kota Baltimore dan setidaknya satu bisnis lokal memilikinya menggugat Synergy dan Grace Ocean dan menuduh perusahaan-perusahaan tersebut melakukan “kelalaian besar dan berpotensi kriminal.” FBI telah melakukannya membuka penyelidikan kriminal ke dalam runtuhnya jembatan. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional juga sedang menyelidiki.
Runtuhnya jembatan menutup lalu lintas kapal yang melalui pelabuhan Baltimore, yang pada tahun 2023 menangani 52,3 juta ton kargo asing, senilai $80 miliar. Pelabuhan merupakan pemain utama dalam rantai pasokan untuk industri otomotif dan energi.
Akhir pekan lalu, Administrasi Pelabuhan Maryland membuka saluran sementara yang memungkinkan kapal-kapal yang berlabuh di pelabuhan untuk berangkat. Saluran sedalam 35 kaki ini merupakan saluran keempat yang dibuka oleh negara untuk memungkinkan pergerakan keluar dari pelabuhan.
Korps Insinyur Angkatan Darat AS berencana membuka kembali saluran permanen pelabuhan dengan lebar 700 kaki dan kedalaman 50 kaki pada akhir bulan Mei. Lebih dari $6 miliar kargo tidak melewati pelabuhan setiap bulannya dan tetap ditutup.
Artikel ini pertama kali muncul di Kuarsa.
