O carregamento de veículos elétricos é mais barato que a gasolina? Fizemos as contas para descobrir

Os entusiastas de veículos elétricos – especialmente aqueles com placas personalizadas como “GAS LOL” – gostam de se gabar da economia de custos com o carregamento de seu veículo elétrico em comparação com o abastecimento de um carro movido a gasolina.

A redução dos custos de combustível é a principal razão pela qual os curiosos em veículos elétricos pensam em se tornar totalmente elétricos. Em junho de 2022, preços de gasolina atingiram um recorde, com uma média de mais de US$ 5 por galão em todo o país, e embora tenham caído 26% desde então, para cerca de US$ 3,70 em maio, a volatilidade fez com que muitos motoristas buscassem alternativas – como os VEs.

O debate sobre qual é mais barato administrar acabou Reddit, TikTok e outras plataformas de mídia social. Um Estados de usuários do Reddit eles agora gastam US$ 70 a mais em suas contas de eletricidade com cobranças em casa, em comparação com US$ 330 por mês em gás anteriormente. Alguns usuários do Reddit argumentam contra a economia real. Um pessimista, por exemplo, diz que acha que a superalimentação pública é cara e demorada e outro disse que o custo de instalação do seu carregador EV doméstico anulou qualquer economia.

Então, qual opção é mais barata: carregar um veículo elétrico ou abastecer um carro a gasolina? Os especialistas dizem que, com base nas médias, o carregamento de veículos elétricos vence no fator custo.

O preço da gasolina é volátil e, em algumas áreas, caro. Embora a eletricidade também varie de preço, “é significativamente mais barata” do que a gasolina, diz Anastasia Boutziouvisgerente de produto de solução da Ponto de carregamento, uma empresa que opera a maior rede mundial de estações de carregamento de veículos elétricos na América do Norte e na Europa. Isso significa que recarregar um EV também tende a ser significativamente mais barato do que encher o tanque de combustível de um carro movido a gasolina.

Mostraremos o quanto, em média, pode ser mais barato carregar um veículo elétrico.

Nós fazemos as contas: comparando o carregamento de EV com o enchimento de um tanque de gasolina

Ao considerar os custos de abastecer ou carregar um carro elétrico versus um carro a gasolina, as diferenças são gritantes e bastante óbvias. Os EVs são movidos por eletricidade e utilizam baterias para armazenar essa eletricidade, que precisa ser recarregada.

Carros movidos a gasolina ou equipados com motores de combustão interna são movidos a gasolina, e os motoristas precisam ter gasolina no tanque de combustível do veículo para dirigir.

Usando médias de fontes de dados governamentais, fazemos as contas e mapeamos para você todos os custos de cobrança e abastecimento lado a lado no período de um mês.

Estes cálculos utilizam médias de condução dos EUA para veículos eléctricos e automóveis ICE em pontos de dados como economia de combustível, quilómetros percorridos, custo de electricidade e gasolina, energia necessária para o veículo eléctrico médio e muito mais. Você poderia dirigir muito mais (ou menos) e, consequentemente, ver seus custos de combustível variarem também.

Custos de carregamento de VE vs. custos de combustível

Fontes de dados:

Custo mensal de carregamento de um VE

O custo para abastecer ou carregar um VE depende de vários factores, mas a forma mais barata de o fazer é carregar o seu VE em casa, fora das horas de ponta. Em outras palavras, carregar seu EV durante a noite com uma configuração de carregamento em casa é provavelmente a maneira menos dispendiosa de recarregar e, em algumas áreas, pode custar apenas um ou dois dólares – uma fração do preço de um galão de gasolina.

Boutziouvis diz que “em alto nível, o que estamos vendo é que os custos são cerca de metade ou um terço dos custos de um carro movido a gasolina” em termos de “tanque cheio”, por assim dizer .

Ela diz que pode custar alguns dólares, em média, recarregar um VE. Supondo, porém, que você esteja carregando seu EV em casa usando seu próprio carregador, o preço disso se resume ao que você paga pela eletricidade. “É totalmente baseado nas taxas de serviços públicos locais, e elas variam nos EUA”, diz ela.

O custo geral de cobrança também pode depender de você ter uma tarifa elétrica fixa ou variável ou de como o plano de energia escolhido define suas tarifas de tempo de uso ao longo do dia.

O custo do carregamento de veículos elétricos em casa versus o carregamento de veículos elétricos públicos

Outra coisa crítica que os proprietários de VE precisam considerar é a diferença de custos entre carregar em casa e carregar em público. Se você não tiver um carregador ou não puder carregar seu EV em casa, precisará fazê-lo em outro lugar. Existem estações de carregamento públicas em muitos locais, como estacionamentos de lojas. Aqui está um guia detalhado sobre onde você pode cobrar gratuitamente.

Sim, o carregamento doméstico tende a ser mais barato, embora possa haver custos iniciais ao instalar um carregador EV e, possivelmente, atualizar o sistema elétrico da sua casa.

Custos de carregamento doméstico

Os custos de carregamento em casa dependerão, conforme observado, de quanto você paga pela eletricidade, que varia dependendo de onde você mora. A eletricidade tende a ser mais cara no Havaí, na Nova Inglaterra e na Califórnia, e mais barata nos estados do oeste e do meio-oeste, como Dakota do Norte, Utah e Washington. A média nacional é de cerca de 16 centavos por quilowatt-hora.

Outra coisa a ter em mente é que alguns estados com mercados de energia desregulamentados – mais vulgarmente conhecidos como mercados de escolha de energia – podem ter incentivos adicionais disponíveis para os condutores de VE. Alguns estados “oferecem planos muito legais onde lhe darão [EV] cobrando de graça”, diz Boutziouvis. Ou, diz ela, certos fornecedores de energia podem oferecer incentivos que são “quase como um plano de celular, com cobrança ilimitada por US$ 20 por mês” ou algo semelhante.

Consulte Mais informação: Você pode escolher seu fornecedor de eletricidade nesses estados com mercados desregulamentados

Esses planos ou incentivos variam de estado para estado. No Texas, por exemplo, Energia TXU e Gexa oferecem planos de energia projetados para atrair motoristas de veículos elétricos com períodos de recarga gratuitos.

Outra coisa é que você pode usar aplicativos de smartphone para agendar o carregamento de veículos elétricos fora dos horários de pico ou quando as tarifas de eletricidade são mais baratas (geralmente durante a noite), para economizar mais dinheiro.

Custos de cobrança pública

Quanto à cobrança pública, Boutziouvis diz que existem “diferentes formas de precificá-la”, já que a maioria das estações de recarga públicas são de propriedade independente e o preço fica, portanto, por conta do proprietário. Tesla é um exemplo notável. Possui frota própria de postos de recarga e, além do custo da energia elétrica, cobra 50 centavos por minuto em “taxas de inatividade” para incentivá-lo a sair dirigindo e liberar carregadores para outros usuários.

Além dos carregadores Tesla, outras estações normalmente cobram uma taxa fixa, uma taxa com base no consumo ou uma taxa com base na quantidade de tempo que um motorista de EV usa o carregador, diz Boutziouvis. Os custos são determinados pelas taxas de eletricidade locais mais quaisquer taxas aplicáveis ​​ou margem de lucro que o proprietário do carregador implementa.

Mas também existem dois “níveis” ou tipos de carregamento que você deve conhecer, que são AC e DC, ou carregamento de nível 2 e nível 3 (mais sobre isso abaixo). Efetivamente, o carregamento DC é muito mais rápido e provavelmente mais caro numa estação de carregamento pública. “O carregamento DC pode custar de US$ 10 a US$ 30 por sessão”, diz Boutziouvis, e levar de 20 a 30 minutos para recarregar uma bateria de 0% a 80%. Por outro lado, “a cobrança pública de CA pode custar alguns dólares”, diz ela.

“Duas a três horas proporcionam autonomia suficiente para voltar à estrada”, diz Antuan Goodwin, especialista em carros e EV de 16 anos da CNET. “Uma verdadeira carga completa no Nível 2 pode levar de 6 a 12 horas, dependendo do seu carro e da estação de carregamento.” É por isso que Goodwin recomenda a prática de carregar totalmente o seu EV durante a noite em casa. “Essa geralmente é a opção mais barata e conveniente”, disse ele.

Dito de outra forma: quanto mais rápido o carregador, mais caro ele custará. Mas você também pode encontrar cobrança pública gratuita em alguns locais.

O custo da cobrança de nível 2 versus nível 3

Portanto, a diferença entre o carregamento de nível 2 (CA) e de nível 3 (CC) envolve principalmente a velocidade e a quantidade de eletricidade que passa através de um carregador e chega à bateria de um VE.

Carregamento de nível 2

Carregamento de nível 2 “é o que você encontraria em sua casa”, diz Boutziouvis, e geralmente fornece entre 7 e 11 quilowatts para a bateria de um EV. Isso pode atingir o alcance típico do EV de 30 ou 40 milhas se eles carregarem por algumas horas. Dado que o carregamento é mais lento, pode custar alguns dólares carregar o seu VE numa estação de carregamento pública de nível 2. Algumas estações públicas de carregamento de veículos elétricos são até gratuitas.

Carregamento de nível 3

O carregamento rápido de nível 3 ou DC, por outro lado, fornece entre 50 e 350 quilowatts no mesmo período. Dado que muitos, se não a maioria, dos proprietários de veículos eléctricos carregam em casa e durante a noite, normalmente não é prático ter uma configuração de carregamento de nível 3 em casa, pelo que estes carregadores são geralmente encontrados em locais públicos. Mas como são mais rápidos, pode custar entre US$ 10 e US$ 30 cobrar de uma só vez, como menciona Boutziouvis.

Os custos do equipamento de carregamento doméstico de veículos elétricos

Embora carregar seu EV em casa possa ser a maneira mais barata de recarregar a bateria, conectar um carregador pode ser uma despesa relativamente grande.

O custo realmente depende se a configuração elétrica doméstica pode suportar a adição de um carregador – caso contrário, você pode precisar de um eletricista para substituir o painel elétrico (a caixa do disjuntor provavelmente está localizada no seu porão). Isso pode ser caro, novamente, dependendo de onde você mora e de outros fatores.

Supondo que você não precise de uma atualização, Boutziouvis diz que a instalação do carregador pode custar cerca de US $ 700, e os custos podem variar dependendo da distância física do carregador do painel elétrico. Mais distância significa custos mais elevados, pois são necessários mais materiais. Se você precisar de uma configuração elétrica atualizada, um novo painel elétrico pode custar alguns milhares de dólares.

Observe, porém, que existem créditos fiscais e incentivos disponíveis para custos de instalação de cobrança doméstica. Por exemplo, há um crédito fiscal federal de 30% dos custos de hardware e instalação até US$ 1.000, o que foi colocado em vigor como parte da Lei de Redução da Inflação. Também pode haver alguns descontos e incentivos em serviços públicos. A Duke Energy, por exemplo, fornece um crédito único de mais de US$ 1.100 por carregador em algumas áreas.

Uma boa regra prática: se você planeja comprar um carregador, verifique com várias empresas, verifique com sua concessionária se há créditos e descontos e explore todos os incentivos fiscais aplicáveis ​​​​para garantir que você obtenha o melhor negócio.

Consulte Mais informação: Melhores carregadores EV domésticos