Beberapa kelompok transportasi aktif menyuarakan rasa frustrasi mengenai desain pembangunan kembali baru untuk jalur akses sibuk ke pusat kota Halifax.
Setelah lebih dari setahun mengumpulkan rekomendasi setelah studi yang dilakukan pada awal tahun 2023, desain baru untuk proyek Windsor Street Exchangeyang pertama kali disetujui pada tahun 2019, akhirnya akan disampaikan kepada anggota dewan Halifax pada hari Selasa.
Dalam pernyataan bersama dari More Than Buses, Walk ‘n Roll Halifax dan Halifax Cycling Coalition, kelompok tersebut mengatakan “kegagalan dijamin” jika dewan mengadopsi desain baru, dengan alasan kurangnya prioritas untuk berjalan kaki, bersepeda, bersepeda dan transit. Kelompok tersebut mengatakan desain baru tersebut telah dipresentasikan kepada anggotanya pada 30 Mei.
“Kita memerlukan desain yang berorientasi pada abad ke-21, bukan desain yang berakar kuat pada pemikiran abad lalu,” bunyi pernyataan tersebut, yang mendesak anggota dewan untuk menolak desain saat ini dan mengirimkannya kembali ke tahap perencanaan.
Pernyataan kelompok tersebut mengatakan bahwa rencana baru tersebut mengabaikan prioritas jalur khusus bus, trotoar dan jalur sepeda, sehingga sulit untuk menggunakan jalur tersebut tanpa bergantung pada transportasi kendaraan pribadi – sehingga menambah kemacetan lalu lintas dan masalah lingkungan.
“Desain yang diusulkan akan, paling banter, memberikan pengurangan sementara kemacetan pada mobil yang akan cepat hilang karena permintaan yang meningkat dan pertumbuhan populasi,” bunyi rilis tersebut, menambahkan bahwa rencana baru tersebut tidak cukup mengatasi antisipasi pertumbuhan populasi di Halifax.
Laporan staf Windsor Street Exchange yang baru tidak mencakup rencana untuk memperkenalkan jalur sepeda terpisah atau trotoar lebar.
David Trueman, dari Koalisi Bersepeda Halifax, mengatakan lalu lintas akan terjebak dalam kemacetan “sepanjang waktu” jika pemerintah kota tidak mampu merancang jalan yang memungkinkan adanya bentuk transportasi lain.
“Kami percaya bahwa anggota dewan harus mengikuti strategi dan kebijakan mereka sendiri yang mengutamakan berjalan kaki, bersepeda, dan transit dibandingkan mobil,” katanya, seraya menambahkan bahwa proposal desain saat ini “tidak melakukan hal semacam itu.”
Berita terkini dari Kanada dan seluruh dunia dikirimkan ke email Anda, apa yang terjadi.
“Bila Anda melakukan konstruksi besar seperti ini, itu akan bertahan selama 50 tahun. Jadi, kita jelas tidak merencanakan masa depan jika kita berencana melakukan hal yang sama seperti yang telah kita lakukan selama beberapa dekade terakhir.”
Sebuah proyek yang dibuat selama bertahun-tahun
Menurut a Ringkasan Kota Regional Halifax, pembangunan kembali Windsor Street Exchange akan mencakup desain ulang persimpangan Bedford Highway, Windsor Street, dan Lady Hammond Road. Pertukaran ini adalah salah satu dari lima titik akses ke semenanjung Halifax.
“Windsor Street Exchange saat ini beroperasi melebihi kapasitas yang tersedia selama periode puncak perjalanan,” gambaran proyek tersebut berbunyi, menambahkan bahwa sekitar 110,000 kendaraan melintasi area proyek setiap hari. Sebagai perbandingan, sekitar 48.000 mobil melintasi persimpangan di Jalan Windsor saja.
“Tujuan dari proyek ini adalah untuk menambah koneksi transportasi aktif dan langkah-langkah prioritas transit melalui persimpangan, meningkatkan pergerakan kendaraan dan barang melalui kawasan tersebut, dan meningkatkan keselamatan bagi semua pengguna jalan.”
Laporan terbaru menunjukkan bahwa pembangunan kembali akan menghasilkan peningkatan lalu lintas kendaraan sebesar 12 persen di siang hari – berpotensi mengurangi lalu lintas sekitar 46 persen di pagi hari berdasarkan proyeksi permintaan lalu lintas pada tahun 2031.
Area desain baru telah diperluas hingga mencakup Joseph Howe Drive, jalan di sekitar Jembatan MacKay dan sebagian besar Bedford Highway.
Dalam upaya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, staf merekomendasikan jalur keluar masuk dan keluar dari Bedford Highway ke Joseph Howe Drive ditingkatkan menjadi dua jalur. Laporan tersebut mengindikasikan bahwa salah satu jalur masuk akan menjadi jalur transit saja bagi bus yang menuju ke Bedford Highway.
Staf juga mencatat bahwa usulan persimpangan jalan dari Joseph Howe Drive ke Windsor Street Exchange dan Bedford Highway akan mencakup sinyal lalu lintas untuk mengontrol arus lalu lintas dengan lebih baik dan menyediakan “penyeberangan yang lebih aman bagi orang yang berjalan, berguling, dan bersepeda.”
Staf kota mengatakan revisi rencana pembangunan kembali menambahkan “langkah-langkah prioritas transit,” termasuk jalur bus baru yang ditetapkan, yang diharapkan dapat mengurangi penundaan transit sekitar dua menit selama periode puncak lalu lintas.
Elemen desain lainnya memungkinkan lalu lintas yang keluar dari Jembatan Mackay menghindari persimpangan.
“Lalu lintas yang keluar dari Jembatan MacKay akan dapat memilih untuk tetap berada di jalur lalu lintas arus bebas langsung ke jalan keluar Bedford Highway dan Joseph Howe Drive, atau keluar ke Bayne Street untuk membuat koneksi menuju Windsor Street dan Lady Hammond Road,” kata laporan dibacakan, menambahkan bahwa Bayne Street di dekatnya akan ditingkatkan untuk mengakomodasi lalu lintas.
“Sinyal lalu lintas akan ditambahkan di Bayne Street di persimpangan dengan Mackintosh Street dan sambungan underpass yang baru.”
Rencana tersebut bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan keselamatan jalan raya, menurut bagian yang merangkum fitur desain jalan dalam laporan tersebut.
Pemerintah kota, bekerja sama dengan provinsi dan Pelabuhan Halifax, mengajukan proposal pembangunan kembali awal ke Transport Canada lima tahun lalu.
Setelah itu, dua opsi desain dikembangkan berdasarkan tinjauan kondisi, transportasi masa depan dan penggunaan lahan di sekitarnya, dan masukan dari masyarakat.
Hasilnya, tim proyek meluncurkan “studi rekayasa nilai” yang akan menilai dua opsi sebelumnya dan mengidentifikasi alternatif yang layak sebelum mengambil kesimpulan.
Studi tersebut, yang dilakukan pada awal musim semi 2023, telah mengumpulkan rekomendasi akhir sebelum laporan staf yang akan dipresentasikan kepada dewan regional Halifax pada hari Selasa.
Pembangunan kembali tersebut kini diperkirakan akan menelan biaya sebesar $103,865,000 — yang akan dibagi antara pemerintah federal, provinsi, dan kota, serta Pelabuhan Halifax. Pemerintah Daerah Halifax diharapkan menanggung 65 persen biaya.
Jika rencana baru disetujui, pembangunan akan dimulai pada 2025.
— dengan file dari Amber Fryday
