Kini lini tersebut mencakup tidak kurang dari 11 versi, termasuk bodi SUV dan SUV coupe, dengan harga antara R$770.000 dan R$1.410.000
Model SUV pertama dari produsen mobil sport, Porsche Cayenne lahir 22 tahun lalu dan bertanggung jawab atas pemulihan kekuatan finansial Porsche. Model ini memiliki versi hybrid secara paralel pada tahun 2010, ketika solusi ini belum tersebar luas.
Sekarang lini tersebut mencakup tidak kurang dari 11 versi, termasuk SUV dan SUV coupe, dengan harga antara R$770.000 dan R$1.410.000, lima di antaranya adalah hibrida plug-in dan sisanya dengan mesin pembakaran V-6 dan V-68.
Tampilan lini 2025 tidak banyak berubah, namun perubahan terlihat pada lampu depan, gril dan lampu belakang, velg baru, serta lampu belakang dan tutup bagasi baru berkapasitas 539 liter. Tidak ada ban serep, tapi pabrik menyediakannya berdasarkan permintaan dengan dilindungi penutup.
Di dalam, perubahan pada tuas persneling yang berpindah dari konsol ke panel yang benar-benar baru dari ujung ke ujung, serta tombol start baru yang dioperasikan dengan tangan kiri seperti pada setiap Porsche. Pengisian daya ponsel secara induksi menerima pendinginan. Ada kendalanya: penyesuaian jarak roda kemudi tidak bersifat elektrik. Finishing tingkat tinggi, standar merek.
Saya dipasangi versi Turbo E-Hybrid pada uji perjalanan antara São Paulo dan Itu (SP). Motor listrik 4 liter, 599 hp, twin-turbo V-8, dan 176 hp yang diperbarui menghasilkan tenaga gabungan sebesar 739 hp dan torsi gabungan sebesar 96,6 kgf·m. Yang lebih mengejutkan adalah akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,7 detik untuk mobil all-wheel drive on-demand dan bobot trotoar sebesar 2.490 kg.
Porsche Cayenne selalu menampilkan dirinya di bawah kendali penuh, dengan kemudi yang sangat presisi, keseimbangan tikungan yang mengejutkan (perilaku netral hingga sedikit understeering bila diperlukan) dan rem bertenaga tinggi yang khas dari merek tersebut. Bahkan tidak tampak seperti mobil yang berbobot hampir 2,5 ton.
