Ditutup pada masa kediktatoran militer, Panair akan menjadi sebuah film

Seperti yang diumumkan oleh kolumnis Monica Bergamodari Folha de São Paulo, kisah Panair, yang ditutup pada Februari 1965, pada masa pemerintahan Castelo Branco, akan dibuat menjadi sebuah film.

Maskapai penerbangan yang terkenal dengan pelayanan prima ini beroperasi di Brazil antara tahun 1930 dan 1965, dengan penerbangan ke tujuan di Timur Tengah, Eropa dan Amerika Selatan, yang perjalanannya merupakan acara sosial dengan daftar penumpang bahkan dimuat di surat kabar.

Namun kemudian kediktatoran militer datang dan membubarkan perusahaan itu selamanya.

Belum ada detail produksinya, film tersebut merupakan adaptasi dari bukunya Pendaratan paksaoleh jurnalis Daniel Leb Sasaki, yang juga berpartisipasi dalam adaptasi karyanya untuk layar lebar, bersama dengan associate producer Ricardo Severo dan OH Features, oleh Steven Phil dan Tamires Serket.

Pada saat penutupannya, Panair memiliki armada sebanyak 24 pesawat dan terbang ke 14 negara di empat benua. Dengan akuisisi bengkel mekanik Celma yang dihormati, pada tahun 1957, maskapai penerbangan ini akan memiliki struktur pemeliharaan mesin penerbangan terbesar di seluruh Brasil, sejenis yang disetujui di Amerika Latin oleh pabrikan global.

Lima tahun sebelum penutupan, perusahaan telah mencatat hampir enam ribu penyeberangan Samudera Atlantik dan pilot Coriolano Tenan bangga dengan lebih dari 26 ribu jam terbangnya.

Seperti yang diingat Sasaki, dalam sebuah wawancara dengan jurnalis Eduardo Vessoni, editor Perjalanan dalam Tarifkebangkrutan yang dinyatakan oleh hakim Mário Rebello merupakan “pukulan demi pukulan”, karena pada saat itu perusahaan tersebut mempekerjakan lima ribu orang, memiliki bandara sendiri, dan memiliki layanan pos udara.

Oleh karena itu, kasus tersebut dianggap sewenang-wenang dan tanpa dukungan hukum apa pun, dan dipandang sebagai penganiayaan politik terhadap mitra Celso da Rocha Miranda dan Mário Wallace Simonsen, yang diidentifikasikan dengan pemerintahan JK dan João Goulart.

“Pesawat tersebut tidak jatuh ke tanah, tentu saja, karena sakit. Pesawat tersebut ditembak jatuh saat lepas landas”, jelas Sasaki, yang bukunya merinci manuver di balik penutupan lapangan terbang.

Akhir tahun lalu, setelah 58 tahun, Komisi Amnesti Kementerian Hak Asasi Manusia dan Kewarganegaraan menyetujui permohonan amnesti politik. bedah mayat dari pemegang saham mayoritas Panair do Brasil SA, Celso da Rocha Miranda.

Pelapor kasus tersebut, konselor Vanda Davi Fernandes de Oliveira, menerima bukti dokumenter dan menyatakan bahwa “penutupan Panair adalah akibat dari penganiayaan politik terhadap mitra dan pengendali, selain kepentingan tersembunyi dan upaya untuk membangun monopoli di jalur internasional. penerbangan”.

Dalam sebuah pernyataan, Pemerintah Brasil, yang selama persidangan mengeluarkan permintaan maaf resmi atas pelanggaran hak-hak individu, mengatakan bahwa penutupan maskapai tersebut “tidak hanya berdampak pada pemegang saham, tetapi juga lima ribu karyawan dan keluarga mereka”.

Kasus ini dikenal sebagai “penganiayaan pertama kediktatoran militer terhadap sebuah perusahaan”, selain juga menyebabkan krisis kemanusiaan, karena Brasil Utara tidak lagi memiliki penerbangan Panair, yang sejak awal tahun 1930-an telah mengoperasikan pesawat amfibi di Brasil. Amazon untuk membawa pasokan ke daerah-daerah terpencil di negara itu.

* dengan informasi dari situs Gov.br