Louise Haigh mengatakan operator nasional baru bernama Great British Railways (GBR) akan dibentuk jika partai tersebut menang pada pemilihan umum berikutnya yang diharapkan akhir tahun ini.
Badan publik yang berdiri sendiri secara bertahap akan mengambil kendali atas jalur tersebut seiring dengan berakhirnya kontrak swasta yang ada.
Itu berarti berakhirnya waralaba individu seperti Avanti West Coast, West Midlands Trains, dan c2c – serta yang saat ini dijalankan oleh Pemerintah Inggris, termasuk LNER dan TransPennine Express.
Semua pada akhirnya akan ditelan oleh merek GBR, sehingga mengakhiri kepanikan penumpang mengenai apakah tiket yang dibeli melalui satu operator akan berlaku untuk operator lain.
Rencana Partai Buruh juga berarti penghapusan Network Rail dalam upaya menyatukan rel dan kereta api di bawah satu bendera.
Namun tokoh-tokoh industri telah memperingatkan bahwa langkah tersebut dapat menimbulkan kerugian lebih besar bagi pembayar pajak dalam jangka panjang.
Mendaftarlah untuk buletin politik Metro
Tidak yakin apa yang terjadi di dunia politik? Bertanya Baiklah, Gubernur?buletin politik baru Metro.
Daftar di sini untuk mendapatkan informasi terkini rutin dari Westminster dan sekitarnya, wawancara eksklusif dengan nama-nama besar, dan rincian yang mudah dibaca tentang bagaimana berita utama hari ini akan memengaruhi Anda.
Dalam obrolan eksklusif dengan Metro.co.uk, Haigh berkata: ‘Kita dapat membentuk badan baru yang fokus pada pengiriman penumpang dan pembayar pajak, karena model yang ada saat ini tidak bekerja untuk siapa pun.
‘Hal ini tidak berlaku bagi pembayar pajak yang menanggung setiap sen yang dihabiskan untuk pembangunan kereta api.
“Hal ini tentu tidak berlaku bagi penumpang yang harus menghadapi kereta yang tertunda dan penuh sesak setiap hari.
‘Dan hal ini tidak berdampak pada perekonomian kita – kita telah kehilangan waktu puluhan hari karena aksi industrial selama beberapa tahun terakhir, dan rekor penundaan serta pembatalan benar-benar menghambat pertumbuhan ekonomi.’
ScotRail, yang dikendalikan oleh Pemerintah Skotlandia, dan waralaba Wales & Borders, yang dioperasikan oleh Pemerintah Welsh, akan terus berlanjut dalam bentuk yang ada.
Namun pemerintahan yang dilimpahkan akan diberikan lebih banyak kekuasaan pada infrastruktur berdasarkan rencana tersebut, setelah Network Rail dibubarkan.
Apa yang terjadi terakhir kali kereta api dinasionalisasi?
Jaringan kereta api Inggris awalnya diambil alih kepemilikan publik pada tahun 1947, sebagai bagian dari nasionalisasi Perdana Menteri Clement Attlee yang juga mengakibatkan lahirnya NHS.
British Rail beroperasi selama hampir 50 tahun, termasuk pemotongan besar-besaran pada rute-rute akibat pemotongan Beeching yang terkenal pada tahun 1960-an.
Selama tahun 1970-an dan 1980-an, makanan ini menjadi lucu-lucuan nasional, dengan para komedian mengolok-olok makanannya yang tidak enak dan tidak dapat diandalkan.
Program privatisasi terjadi di bawah pemerintahan John Major antara tahun 1994 dan 1997, dan Tony Blair memutuskan untuk tidak membatalkan proses tersebut ketika Partai Buruh kembali berkuasa.
Namun, perusahaan lama ini tetap hidup melalui logo panah ganda British Rail yang ikonik, yang masih digunakan untuk melambangkan jalur kereta api pada rambu-rambu di seluruh negeri.
Keputusan operasional besar untuk GBR akan dibuat oleh para ahli perkeretaapian yang dipilih dari industri yang ada, bukan oleh pegawai negeri atau pejabat pemerintah, kata Haigh.
Dia menambahkan: ‘Ada orang-orang brilian yang membuat inovasi brilian sepanjang waktu dan berusaha melakukan hal yang benar untuk penumpang. Namun karena sistemnya sangat rumit, hal ini menghambat upaya-upaya tersebut dan menghalangi pelaksanaannya.
‘Jadi, sistem terpadu yang dikendalikan publik dan dijalankan oleh orang-orang yang benar-benar memahami perkeretaapian berarti mereka dapat melakukan banyak perubahan di seluruh jaringan.’
Kondektur, pengemudi dan staf lain yang saat ini bekerja untuk operator swasta akan dialihkan ke kontrak GBR.
Nama Great British Railways diambil langsung dari buku putih yang dirilis pemerintah Konservatif pada Mei 2021, yang menguraikan perombakan radikal di bidang perkeretaapian yang belum membuahkan hasil.
Proposal tersebut, yang ditulis oleh Menteri Transportasi Grant Shapps dan pengusaha Keith Williams, masih melibatkan ‘peran besar’ bagi bisnis swasta di sektor kereta api.
Dalam visi yang dijelaskan dalam laporan tersebut, GBR akan ‘memiliki infrastruktur, menerima pendapatan tarif, menjalankan dan merencanakan jaringan serta menetapkan sebagian besar tarif dan jadwal’ – namun melakukan kontrak dengan perusahaan terpisah untuk mengoperasikan kereta api itu sendiri.
Rail Partners, sebuah badan industri yang mendukung rencana Williams-Shapps, mengatakan gagasan Partai Buruh akan menghasilkan ‘transisi yang berkepanjangan dan berantakan’.
Andy Bagnall, ketua eksekutif kelompok tersebut, mengatakan: ‘Perusahaan kereta api setuju bahwa perubahan diperlukan untuk perkeretaapian, namun nasionalisasi lebih bersifat politis daripada solusi praktis yang akan meningkatkan biaya seiring berjalannya waktu.
‘Menciptakan perkeretaapian yang berkembang bagi pelanggan dan pembayar pajak tidak harus menjadi pilihan ideologis antara perkeretaapian yang monopoli di tangan publik atau perkeretaapian yang memberikan investasi dan inovasi swasta melalui waralaba.’
Departemen Perhubungan telah dihubungi untuk memberikan komentar.
Hubungi tim berita kami dengan mengirim email kepada kami di webnews@metro.co.uk.
Untuk lebih banyak cerita seperti ini, periksa halaman berita kami.
LEBIH: Bos Ryanair ‘senang’ mendeportasi pencari suaka ke Rwanda
LEBIH: Seruan aneh anggota Parlemen Eropa Pro-Putin untuk perdamaian di Ukraina dengan seekor merpati disembunyikan di dalam tas
LEBIH: Pulau Yunani yang ‘Spektakuler’ dinobatkan sebagai tujuan liburan termurah di Eropa
Dapatkan berita terkini, cerita menyenangkan, analisis, dan banyak lagi yang perlu Anda ketahui
Situs ini dilindungi oleh reCAPTCHA dan Google Kebijakan pribadi Dan Ketentuan Layanan menerapkan.
