Matahari sudah terbit, keluarlah dengan sekop.
Saat cuaca hangat mulai datang, Toronto akan menyambut musim kelima yang tidak resmi: musim konstruksi.
Para pekerja akan berada di luar memanfaatkan cuaca untuk menyelesaikan berbagai proyek, seperti pemeliharaan jalan dan peningkatan saluran pembuangan.
Namun, musim ini terkenal dengan kemacetan lalu lintasnya, dan dengan banyaknya pekerjaan yang harus dilakukan, para ahli perencanaan mengatakan diperlukan pelaksanaan yang lebih baik untuk mengurangi dampaknya terhadap kehidupan masyarakat.
“Gangguan selama sehari, seminggu, atau sebulan bisa dimaklumi. Gangguan selama lima tahun dalam hidup Anda adalah sesuatu yang tidak dapat diterima,” kata Murtaza Haider, profesor manajemen di Toronto Metropolitan University dan direktur Urban Analytics Institute.
“Jenis sistem yang kami terapkan (dan) jenis pengawasan yang kami terapkan belum tentu kondusif untuk pelaksanaan dan penyediaan infrastruktur transit atau infrastruktur transportasi yang cepat dan cepat.”
Musim konstruksi menjadi ‘365 hari setahun’
Setiap musim semi, kru konstruksi turun ke jalan di banyak kota di Ontario untuk mulai mengerjakan proyek, memanfaatkan cuaca hangat karena beberapa pekerjaan tidak dapat dilakukan selama bulan-bulan dingin, kata Matti Siemiatycki, profesor geografi dan direktur perencanaan di Ontario. Institut Infrastruktur di Universitas Toronto.
Jalan Tol Gardiner dikurangi menjadi sepasang jalur di setiap arah antara Stratchan dan Dufferin untuk pekerjaan di Toronto. 16 April 2024.
Steve Russell/Toronto Bintang melalui Getty Images
Tahun lalu, pekerjaan dilakukan selama musim konstruksi di Toronto dipatok sebesar $1,14 miliardan melibatkan pemeliharaan dan peningkatan jalan, jembatan, jalan tol, jalur TTC, saluran pembuangan, dan saluran air.
Namun saat ini, penduduk Toronto mulai melihat proyek-proyek yang direncanakan untuk dikerjakan sepanjang tahun.
Misalnya, beberapa bagian dari Jalan Tol Gardiner di kota tersebut baru-baru ini dikurangi satu jalur di setiap arah untuk “pekerjaan rehabilitasi kritis” selama tiga tahun ke depan. Jalur tersebut akan dibuka kembali pada tahun 2026, meskipun hanya sementara untuk Piala Dunia FIFA, sebelum dikurangi lagi.
Selanjutnya, King Street West antara Joe Shuster Way dan Mowat Avenue, ditutup untuk semua lalu lintas pada tanggal 29 April untuk pekerjaan di jalur trem TTC. Pekerjaan itu dimulai pada bulan Februari, dan diharapkan selesai pada bulan November.
“Kami sekarang memasuki musim konstruksi yang berlangsung 365 hari setahun,” Siemiatycki mengatakan kepada Global News Toronto.
“Salah satu alasan mengapa kita melakukan begitu banyak hal saat ini adalah karena kita sering kali kurang berinvestasi dalam pemeliharaan dan pemeliharaan infrastruktur kita, dan seiring berjalannya waktu, infrastruktur tersebut akan rusak dan perlu dipertahankan. Kami sekarang mencoba untuk mengejar ketertinggalan dan melakukan semuanya sekaligus.”
Frustrasi komuter merajalela
Konstruksi sepanjang tahun ini menjadikan “semakin menantang” untuk bergerak, kata Siemiatycki.
Tidak butuh waktu lama juga untuk menemukan para penumpang melampiaskan kemarahannya terhadap kemacetan di Toronto, yang baru-baru ini dalam laporan terbarunya diberi peringkat sebagai salah satu kota terburuk di dunia dalam hal lalu lintas.
“Konstruksi dan lalu lintas di Toronto harus masuk dalam 3 besar terburuk di dunia dengan mudah,” tulis @rameez08 di X, yang sebelumnya dikenal sebagai Twitter, Senin lalu.
“Lalu lintas terburuk yang pernah ada… menuju #Toronto. Seluruh provinsi dan GTA sedang dibangun!!! Ini akan menjadi musim panas yang panjang!” kata pengguna X @IanMcE1 pada 12 April.
Haider mengatakan masyarakat bisa stres karena “ketidakmampuan” untuk mengetahui seberapa besar kemacetan yang mungkin mereka hadapi ketika mencoba berkeliling kota yang menghadapi banyak pembangunan seperti Toronto.
“Inilah yang terjadi karena mereka kehilangan kendali atas kehidupan mereka, mereka kehilangan kendali atas pertemuan-pertemuan mereka dan itu menciptakan banyak masalah,” katanya kepada Global News Toronto.
“Ketika kita melakukan konstruksi, dan hal ini tidak dapat dihindari… hal tersebut harus dilakukan dengan cara yang penuh kesadaran dan terencana dimana kita benar-benar memberikan nasihat kepada masyarakat. Tidak banyak komunikasi yang terjadi saat ini selain fakta bahwa kedua jalur tersebut akan ditutup selama enam bulan ke depan.”
Orang-orang berjalan melewati perbaikan jalan di Toronto pada 17 Mei 2023.
Rachel Verbin/Pers Kanada
Kemacetan adalah tema utama selama pemilihan walikota Toronto tahun 2023, dengan para kandidat berjanji untuk memperbaiki jalan-jalan kota yang mengalami penundaan dari proyek perumahan, perluasan transit, dan konstruksi pemeliharaan.
Pemenang akhirnya, Olivia Chow, berjanji untuk mengatasi masalah ini dengan memperluas infrastruktur bersepeda dan komunitas pejalan kaki untuk mengurangi ketergantungan pada mobil. Dia juga mengatakan dia akan menggunakan teknologi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas.
Bisakah musim konstruksi menjadi tidak terlalu mengganggu?
Baik Siemiatycki maupun Haider menekankan bahwa perencanaan yang lancar sangat penting agar musim konstruksi tidak terlalu mengganggu, namun dengan banyaknya pekerjaan yang dihadapi kota seperti Toronto, hal ini menjadi sebuah tantangan.
Siemiatycki mengatakan konstruksi dan pengelolaan aset akan bekerja paling baik jika dilakukan secara rutin, bukan saat dimulai, terhenti, atau dihentikan.
“Kami benar-benar perlu memastikan bahwa begitu suatu pekerjaan dimulai, pekerjaan itu sudah direncanakan; bahwa semua masalah rantai pasokan, semua peralatan, semua bahan dan tenaga kerja ada, dan bisa berjalan secepat mungkin,” ujarnya.
“Jika Anda memotong jalan, (pastikan) Anda juga mengganti saluran air, Anda juga melakukan peningkatan infrastruktur telekomunikasi… sehingga jalan-jalan ini tidak dirobohkan dua atau tiga kali dalam satu tahun. jangka waktu yang relatif singkat. Saat itulah orang menjadi sangat frustrasi.”
Siemiatycki juga melontarkan gagasan konstruksi modular, sebuah proses di mana bagian-bagian infrastruktur dibangun di luar lokasi dan siap dipasang.
Ada juga kemungkinan bekerja 24/7 pada pekerjaan tertentu, yang baru-baru ini diusulkan oleh Menteri Transportasi Ontario untuk mempercepat pekerjaan di Gardiner. Chow mengatakan dia mendukung pekerjaan 24/7, selama tidak mengganggu warga yang tinggal di dekat jalan tol, namun Siemiatycki mengatakan bahwa menempuh rute tersebut lebih mahal.
“Bisakah kita melakukannya lebih cepat? Bisakah kita mempekerjakan lebih banyak orang? Saya bersedia memeriksanya,” kata Chow pada 19 April.
“Saya berterima kasih kepada menteri karena ingin kami melakukannya lebih cepat, dan kami berterima kasih kepada pemerintah provinsi karena ini adalah kesepakatan baru mereka – mereka membantu kami membiayai sebagian pembangunan sehingga kapan pun kami dapat bermitra, kami pasti akan melakukannya.”
Haider mengajarkan komunikasi efektif sebagai solusi lain.
“Tidak semua orang menerima surat pertama yang Anda kirimkan empat tahun lalu yang menyatakan bahwa pembangunan akan berlangsung selama tiga tahun. Orang berpindah-pindah, orang kehilangan surat, orang tidak ingat,” ujarnya.
“Informasi seperti ini harus ditampilkan (dan) dikomunikasikan. Teruslah berbicara dengan orang-orang tentang gangguan yang Anda rencanakan dalam hidup mereka. Jangan anggap remeh.”
Pada akhirnya, konsistensi investasi adalah prioritas nomor 1, kata Siemiatycki.
Dia menambahkan investasi dalam pengelolaan aset preventif dapat mencegah periode di mana pekerjaan memerlukan rehabilitasi yang lebih besar.
“Seringkali ketika terjadi kesulitan keuangan, pemeliharaan infrastrukturlah yang menjadi prioritas utama. … Tidak selalu menarik secara politis untuk memotong pita pada pekerjaan pemeliharaan, padahal pada infrastruktur baru hal ini bisa sangat menarik,” katanya.
“Orang-orang (akan) mulai melihat (pemotongan) itu ketika Anda berada di pusat komunitas dan ada ember karena atapnya bocor, atau di jalan yang berlubang besar. … Ada berbagai dampak yang berbeda ketika kita tidak berinvestasi secara konsisten dalam pengelolaan aset kita.”
— dengan file dari Isaac Callan
