Seorang pengungkap fakta (whistleblower) di pemasok terbesar Boeing mengumumkan kepada masyarakat dengan klaim yang mengkhawatirkan bahwa ia akan menemukan ratusan cacat pada bagian-bagian badan pesawat Boeing 737 setiap hari selama ia bertugas di sana sebagai inspektur kualitas.
Santiago Paredes bekerja untuk Spirit AeroSystems selama 12 tahun, hingga ia mengundurkan diri pada tahun 2022. Ia menceritakan Berita CBS Dan BBC dalam wawancara eksklusif bahwa dia muak dengan manajemen Spirit yang menyuruhnya menyembunyikan dan meremehkan masalah manufaktur dalam laporannya.
“Jika kualitas penting, saya akan tetap berada di Spirit,” kata Paredes kepada CBS News. “Sangat jarang bagi kami untuk melihat suatu pekerjaan dan tidak menemukan cacat apa pun.”
Spirit AeroSystems yang berbasis di Kansas dulunya merupakan bagian dari Boeing, namun dipisahkan menjadi perusahaan terpisah pada tahun 2005. Perusahaan ini memproduksi suku cadang pesawat yang dikirim ke Boeing untuk perakitan akhir. Khususnya, Spirit memproduksi panel penutup pintu untuk Boeing 737 Max 9s. Perusahaan tersebut, dan Boeing, berada di bawah pengawasan ketat pada bulan Januari setelah panel penutup pintu meledakkan pesawat 737 Max 9 yang dioperasikan oleh Alaska Airlines di udara.
Pelapor lainnya, Joshua Dean, yang bekerja sebagai insinyur kualitas di Spirit meninggal awal bulan ini pada usia 45 tahun setelah sakit mendadak. Ia pun mengaku memperhatikan adanya cacat produksi pada pesawat Boeing 737.
Kematian Dean terjadi dua bulan setelah pelapor Boeing John Barrett ditemukan tewas karena bunuh diri sehari setelah memberikan kesaksian melawan pembuat pesawat tersebut.
Paredes mengatakan kepada CBS News bahwa dia mulai takut terbang setelah bekerja di Spirit. Outlet tersebut mengatakan mereka meninjau foto-foto badan pesawat yang penyok dan kunci pas yang tertinggal di bagian yang seharusnya sudah jadi, yang akan dikirim ke Boeing.
Berita terkini dari Kanada dan seluruh dunia dikirimkan ke email Anda, apa yang terjadi.
“Mengetahui apa yang saya ketahui tentang 737, membuat saya sangat tidak nyaman saat menerbangkan salah satu dari mereka,” ujarnya.
Paredes mengatakan dia merasa tertekan oleh manajemen Spirit untuk mengabaikan cacat produksi sehingga perusahaan dapat memproduksi lebih banyak suku cadang pesawat dengan lebih cepat. Dia mengaku mendapat julukan “Showstopper” dari atasannya, karena cacat yang ditunjukkan Paredes dalam laporannya akan mengakibatkan penundaan pengiriman.
Secara khusus, Paredes menandai bahwa sekitar 737 bagian akan keluar dari jalur produksi tanpa pengencang utama, perangkat keras yang menyatukan bagian-bagian pesawat. Dia khawatir cacat tersebut dapat menyebabkan masalah keselamatan pada beberapa pesawat Boeing.
“Ini adalah resep bencana,” kata Paredes kepada CBS. “Hanya masalah waktu sebelum sesuatu yang buruk terjadi.”
Paredes melihat budaya keselamatan di Spirit memburuk pada tahun 2018, ketika Spirit beralih dari memproduksi sekitar 30 badan pesawat per bulan menjadi lebih dari 50 badan pesawat. Pada tahun 2022, dia mengatakan bahwa dia menerima email dari atasannya yang tidak terlalu spesifik tentang di mana dia menemukan masalah pada bagian-bagian pesawat. untuk mempercepat pemeriksaannya.
Dia membalas email kepada manajernya dan mengatakan bahwa menurutnya permintaan tersebut “tidak etis” dan menempatkannya “dalam situasi yang sangat tidak nyaman.”
“Saya ditempatkan di suatu tempat di mana jika saya mengatakan tidak, saya akan dipecat,” kenang Paredes. “Jika saya menjawab ya, saya mengakui bahwa saya akan melakukan kesalahan.”
Sebagai pembalasan, katanya, Paredes diturunkan dari posisinya sebagai pemimpin tim. Dia akhirnya mengajukan keluhan resmi ke HR perusahaan dan dia dinyatakan diturunkan pangkatnya secara tidak sah. Paredes dikembalikan ke posisinya semula, namun dia mengatakan, pada saat itu, dia tidak ingin lagi bekerja untuk Spirit.
“Ini sangat merugikan Anda dan saya lelah berjuang,” kata Paredes. “Saya lelah mencoba melakukan hal yang benar.”
Dalam wawancaranya dengan BBC, Paredes mengklaim bahwa Boeing “tahu bahwa Spirit mengirimkan badan pesawat dengan banyak cacat.”
“Spirit salah karena mengirimkan badan pesawat yang cacat, tapi di saat yang sama, Boeing juga salah karena menerimanya,” ujarnya.
Dalam sebuah pernyataan kepada CBS, juru bicara Boeing mengatakan bahwa pembuat pesawat tersebut telah lama mempekerjakan tim untuk memeriksa badan pesawat yang dibuat oleh Spirit dan memperbaiki cacatnya. CEO yang akan keluar, Dave Calhoun, mengatakan kepada CNBC bahwa peningkatan pengawasan terhadap operasi Spirit telah mengurangi tingkat kerusakan pada badan pesawat sekitar 80 persen.
Paredes menelusuri masalah budaya keselamatan di Spirit hingga ke Boeing. Dia mengatakan bahwa banyak pemimpin di perusahaan tetap bertahan setelah Spirit berpisah dari Boeing pada tahun 2005.
“Saya pikir budayanya sudah buruk,” katanya. “Seiring waktu, keadaannya menjadi lebih buruk.”
Spirit mengatakan kepada BBC bahwa mereka “sangat tidak setuju(d)” dengan tuduhan Paredes terhadap perusahaan tersebut. “Kami dengan penuh semangat membela klaimnya.”
Juru bicara Spirit Joe Buccino mengatakan kepada CBS bahwa perusahaan tetap “berkomitmen untuk mengatasi kekhawatiran dan terus meningkatkan standar keselamatan tempat kerja.”
“Kami mendorong semua karyawan Spirit yang mempunyai kekhawatiran untuk melapor, merasa aman karena mengetahui bahwa mereka akan dilindungi.”
Boeing menyatakan bahwa 737 Max aman.
Pada hari Kamis, dua pesawat Boeing 737 terlibat dalam kecelakaan dalam hitungan jam, dengan ban satu pesawat pecah saat mendarat di Turki, sementara pesawat lainnya tergelincir dari landasan pacu di Senegal.
© 2024 Global News, sebuah divisi dari Corus Entertainment Inc.
