Kota Baltimore mengatakan bahwa pemilik dan manajer kapal kargo yang menabrak Jembatan Francis Scott Key bulan lalu bertanggung jawab langsung atas kecelakaan itu dan tidak boleh menghindari tanggung jawab hukum, menurut dokumen pengadilan yang diajukan pada hari Senin.
Kapal sepanjang 985 kaki itu menabrak jembatan pada dini hari tanggal 26 Maret setelah meninggalkan Pelabuhan Baltimore dan kehilangan tenaga pada mesin dan peralatan navigasinya. Jembatan itu runtuh beberapa saat kemudian, menewaskan enam pekerja konstruksi, memaksa pelabuhan ditutup dan mengganggu industri pelayaran di Pantai Timur.
Investigasi federal atas kecelakaan itu bisa memakan waktu bertahun-tahun. Sementara itu, pemilik dan operator kapal, keduanya berbasis di Singapura, telah meminta hakim federal di Maryland untuk membebaskan mereka dari tanggung jawab atas kerugian atau kerusakan terkait.
Pada awal April, pengacara pemilik kapal, Grace Ocean, dan manajernya, Synergy Marine, mengatakan dalam pengajuan pengadilan bahwa kecelakaan itu bukan disebabkan oleh “kesalahan, kelalaian atau kurangnya perhatian” dari pihak perusahaan.
Jika Grace Ocean dan Synergy Marine akhirnya dinyatakan bertanggung jawab, jumlah totalnya harus dibatasi hingga sekitar $43,7 juta, menurut argumen kedua perusahaan. Nilai tersebut kira-kira setara dengan nilai kapal dan muatannya pada saat kecelakaan terjadi, dikurangi perkiraan biaya penyelamatan dan perbaikan, menurut perusahaan.
Pengacara Walikota Brandon M. Scott dan Dewan Kota Baltimore menolak argumen perusahaan pada hari Senin, dengan mengatakan dalam pengajuan bahwa perusahaan harus bertanggung jawab atas kerugian apa pun yang dapat diberikan selama persidangan juri. Pengajuan tersebut menyatakan bahwa kecelakaan itu adalah akibat “langsung dan langsung” dari “kecerobohan, kelalaian, kecerobohan, dan kecerobohan perusahaan-perusahaan Singapura, dan sebagai akibat dari ketidaklayakan kapal tersebut.”
“Untuk semua maksud dan tujuan, kelalaian para pembuat petisi menyebabkan mereka menghancurkan Jembatan Kunci, dan sendirian menutup Pelabuhan Baltimore, sumber lapangan kerja, pendapatan kota, dan kebanggaan yang tidak sedikit bagi Kota Baltimore dan kota-kotanya. warga,” kata pengajuan tersebut, mengacu pada Grace Ocean dan Synergy Marine.
Pengajuan kota tersebut menyatakan bahwa klaim “tidak layak berlayar” didasarkan pada hal tersebut sebuah laporan oleh The Associated Press bahwa kapal Dali mengalami “masalah kelistrikan” sebelum meninggalkan pelabuhan. AP mengaitkan informasi itu dengan sumber anonim.
Baltimore “mengajukan tuntutan hukum terhadap mereka yang bertanggung jawab atas bencana Key Bridge untuk memastikan bahwa kota, penduduknya, dan bisnisnya mendapat kompensasi yang memadai atas kerugian mereka,” kata Sara Gross, kepala Divisi Litigasi Afirmatif Baltimore, dalam sebuah pernyataan singkat. pernyataan Senin malam.
Ms Gross tidak merinci rencana kota tersebut. Seorang pengacara yang bekerja untuk kota tersebut, Adam Levitt, mengatakan dalam sebuah pernyataan bulan ini bahwa kota tersebut berencana untuk mengajukan tuntutan “signifikan” terhadap pemilik dan produsen kapal, serta pihak-pihak lainnya.
Perwakilan Grace Ocean dan Synergy Marine tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar pada hari kerja Asia pada hari Selasa. Juru bicara Synergy di Amerika Serikat tidak menanggapi email tersebut. Synergy tidak menyinggung soal tanggung jawab kepada publik pernyataan segera setelah kecelakaan itu.
Kapal Dali, yang dibangun pada tahun 2015, berlayar ke Kolombo, Sri Lanka, dan kemudian Yantian, Tiongkok, ketika meninggalkan Pelabuhan Baltimore pada tanggal 26 Maret membawa 4.679 kontainer dan 22 pelaut dari India.
